به گزارش نصف جهان بابك هاشمي با اشاره به اينكه براي طرح ساماندهي مسافربران شخصي تاكنون 120 هزار نفر ثبت‌نام كرده‌اند كه از اين تعداد 70 هزار خودرو تبديل به تاكسي شده است اظهار داشت :بعد از ساماندهي مسافركش‌هاي شخصي، قرار بود با مسافركش هاي غير مجاز برخورد شود اما چنين اتفاقي نيفتاد و برخورد قاطعي صورت نگرفت و اين موضوع رانندگان تاكسي را مستأصل كرده است. ‌

هاشمي در رابطه با نوسازي ناوگان شهري نيز گفت :هم اكنون با تمهيدات دولت عدالت محور، 58هزار و 844 دستگاه تاكسي براي نوسازي ناوگان شهري وارد سازمان تاكسيراني كشور شده است و قرار‌است كه با تعهدات دولت، تعداد 42 هزار دستگاه ديگر نيز وارد طرح نوسازي شوند. ‌

وي با اظهار تأسف از اينكه امور نوسازي و ساماندهي تاكسي‌ها در اختيار اتحاديه‌ها نيست و بايد برعهده اتحاديه ها قرار بگيرد گفت :اتحاديه‌ها مي‌توانند بازوي دولت محسوب شوند، چون ما مي توانيم با خودرو سازان چانه زني كنيم و آنها با ما تعامل دارند. ‌

مديرعامل اتحاديه تاكسيراني‌هاي شهري كشور، فعاليت‌هاي بخش نرم‌افزاري ناوگان تاكسيراني كشور را در دوره‌هاي بلند مدت و كوتاه مدت ارزيابي كرد و بيان داشت :تا پايان سال‌جاري نخستين گروه از مديران عامل تاكسيراني با گذراندان دوره‌هاي آموزشي در مقاطع كارشناسي و كارشناسي ارشد وارد بازار كار خواهند شد .

وي افزود :طبق قانون مقرر شده بود كه پس از ساماندهي مسافربران شخصي، با خودروهاي شخصي غيرمجاز برخورد جدي صورت بگيرد اما تاكنون در اين راستا هيچگونه اقدام قاطعي‌ انجام نشده و اين مسئله بايد با جديت از سوي مسئولان پيگيري و اجرا شود. ‌

مديرعامل اتحاديه تاكسيراني‌هاي شهري كشور افزود: در حال حاضر براي تهيه سيستم هوشمند كنترل و نظارت تاكسيراني تفاهمنامه‌اي با دانشگاه تهران امضا شده كه به زودي پس از اتمام امور اوليه از اين سيستم رونمايي مي‌شود و شركت‌هايي كه بتوانند شرايط لازم را براي ما تأمين كنند اين دستگاه‌ها در اختيار آنان قرار مي‌گيرد. ‌

وي گفت: عدم اجراي ماده 9 قانون شهرداري ها باعث شده كه در حال حاضر تنها 30 درصد از آژانس‌هاي كلانشهرها زير پوشش سازمان تاكسيراني قرار گيرند و مابقي آنها در حوزه بازرگاني و اتحاديه‌ها اداره مي‌شوند.

هاشمي در پايان با اشاره به مشكلات ناوگان تاكسيراني يادآور شد:در حال حاضر ضعف خدمات پس از فروش و همكاري ضعيف در بخش نصب مخزن دو گانه‌سوز براي خودروهاي بنزين‌سوز، عدم همكاري كامل بانك‌ها در بخش توسعه، نبود رضايت سازمان‌ها و رانندگان تاكسي از صنايع خودروسازي كشور به دليل كيفيت پائين و افزايش بي دليل قيمت تاكسي ها از جمله مشكلات اين سازمان مي باشد .

در اين جلسه سرپرست دفتر حمل و نقل ترافيك شهرهاي كشورنيز يكي از پيشرفت هاي بسيار بزرگ در بحث حمل و نقل در سال هاي اخير را اشراف مديريت حمل و نقل شهري در سراسر كشور دانست و بيان داشت :بعد فرهنگسازي و آموزش در سال هاي قبل نياز بود اما اكنون اينطور نيست .

سيدمجتبي شفيعي با اشاره به تصويب قانون پنج‌ساله توسعه حمل و نقل عمومي كشور گفت: اين اتفاق براي اولين بار در كشور رخ‌داده و به عنوان فصل الخطاب در تدوين برنامه پنجم توسعه مي باشد . ‌

وي در ادامه با اعلام اينكه در گذشته براي حمل و نقل عمومي كشور هيچ قانوني وجود نداشت و اگر هم قانوني اجرا مي‌شد، به نوعي بود كه هر سيستم براي فعاليت‌هاي خود قوانيني را به اجرا مي‌گذاشت گفت: با تصويب قانون پنج ساله تمامي قوانين موجود در اين زمينه كامل مي‌شود. ‌

وي تصريح كرد : در اجراي بسياري از توسعه‌ها و برنامه‌ها، هدف‌نهايي خدمات رساني به مردم است و بايد به طور جامع اين هدف بلند مدت را تدوين كنيم. ‌شفيعي با بيان اينكه در نشست ها و جلسات مختلف سعي كرديم كه ضعف‌هاي توسعه شبكه حمل و نقل عمومي را برطرف كنيم بيان داشت: ما بايد با تلاش و عزم جدي، بي‌اعتمادي كه نسبت به ساختار تاكسيراني كشور در سيستم اجرايي كشور ايجاد شده را از ساختار حمل و نقل عمومي كشور حذف كنيم. ‌وي افزود: در حال حاضر طرح‌هاي متعددي در دولت براي توسعه ناوگان حمل و نقل عمومي در حال اجراست كه اين طرح‌ها بايد توسط سازمان‌ها ارتقا يابد تا اعتمادسازي در جامعه صورت گيرد.

سرپرست دفتر حمل و نقل ترافيك شهرهاي كشور اظهار داشت: در هر مكان و موقعيتي به سازمان تاكسيراني اعتماد شده، اين سازمان با سربلندي و سرافرازي امتحان خود را به خوبي پس داده و در توسعه و ساماندهي ناوگان هر طرحي كه از طريق اين نهاد و اتحاديه صورت گرفته، پيشرفت‌هاي مطلوبي داشته است. ‌شفيعي با بيان اينكه آيين‌نامه حمل و نقل بار در شهرداري‌ها به تازگي ابلاغ شده است، بيان داشت: يك ميليون و 700 دستگاه وانت‌بار در كشور تحت مديريت نسبي اتحاديه وانت‌بارها هستند و بايد زير نظر مديريت سازمان‌ها درآمده و تقويت نظارت سازمان‌ها در اين زمينه نيز ضروري به نظر مي‌رسد تا ساماندهي شوند .

وي با اشاره به قانون هدفمند كردن يارانه ها نيز گفت :اكنون در برهه‌اي قرار داريم كه بايد طرح هدفمند كردن يارانه‌ها آغاز شود و در صورتي نظارت‌ها و كنترل‌هاي صورت گرفته در مطلوب‌ترين سطح ممكن باشد موفق خواهيم شد، اما اگر قيمت‌ها به طور ناگهاني افزايش يابد و تاكسي‌ها عملكرد مناسبي نداشته باشند، موجبات بي‌اعتمادي شهروندان را فراهم خواهيم آورد. بنابراين سازمان هاي تاكسيراني بايد از اكنون با تاكسيران هاي تحت پوشش خود رايزني و تعامل كنند . ‌

سرپرست دفتر حمل و نقل ترافيك شهرهاي كشور با اظهار خشنودي از اينكه با توسعه ناوگان حمل و نقل اكنون در قالب شهرها به وضعيت مطلوبي دست پيدا كرده‌ايم گفت :ما بايد به سمت ارتقاي كيفيت ناوگان حمل و نقل عمومي از نظر نوسازي و بهينه‌سازي برويم باتوجه به اينكه برخي شهرها توسعه ناوگان را به خوبي انجام داده‌اند، اما در رابطه با نوسازي هنوز دچار مشكل هستند . ‌سرپرست دفتر حمل و نقل ترافيك شهرهاي كشور خاطرنشان كرد توسعه جايگاه اختصاصي براي ناوگان تاكسيراني كلانشهرها مسئله ديگري است كه در مجلس مورد توجه قرار گرفته و اكنون 20 جايگاه در تهران براي اين امر تعبيه شده و در شهرها نيز مسئولان بايد مكان‌هاي پيشنهادي خود براي ايجاد جايگاه‌هاي سوخت ارائه دهند تا ايجاد اين جايگاه‌ها در دستور كار دولت قرار گيرد.شفيعي در رابطه با تصويب انجام تبليغات روي خودروهاي ناوگان حمل و نقل عمومي كلانشهرها اظهار داشت : پيش از اين، انجام هرگونه تبليغات در داخل و خارج از وسايل حمل و نقل عمومي ممنوع بود، اما اكنون اين مسئله روزهاي پاياني تصويب در مجلس شوراي اسلامي را مي‌گذراند و اگر اين اصلاحات به خوبي انجام شود، تابلوهايي به منظور تبليغ روي سقف تاكسي‌ها نصب مي‌شود كه در كشورهاي پيشرفته نيز مي توانيد مشابه آن را ببينيد . با توجه به اينكه اين مسئله در جهت رفاه حال رانندگان نيز خواهد بود و اهرمي در جهت تقويت مديريت در اجراي هدفمندي يارانه هاست .

در اين جلسه نوريان، معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري اصفهان نيز با اشاره به اينكه اصفهان به دليل شرايط ويژه اي كه دارد متفاوت با پايتخت است گفت: معابر باريك، بحث ترافيك اين شهر را پيچيده تر مي كند .

وي با اعلام اينكه در اصفهان 13 جايگاه CNG‌ قرار دارد و بالاترين حجم سوخت تاكسي‌ها از اين سوخت است بيان داشت: به لحاظ حجم 35 خودرو تاكسي گازسوز اين جايگاه ها جوابگوي اين حجم نيست .

وي افزود :تاكسي ها بايد دو بار در روز به اين جايگاه ها مراجعه كنند و اين زمان زيادي را از آنها مي گيرد .با توجه به اينكه سهميه بندي ها بدون برنامه ريزي قبلي صورت گرفته و برخي مواقع نيز گاز LPG‌ قطع مي شود و بايد برنامه ريزي ها اصلاح شود، چون هم اكنون 2700 دستگاه تاكسي از اين سوخت استفاده مي كنند .وي با اظهار تأسف از اينكه اجرا نشدن قانون ماده 9 و دو گانگي مرجعيت اداره كنترل تاكسي ها را با مشكل مواجه كرده است، ما بايد به سمت سيستم حمل و نقل خصوصي لوكس برويم .

وي با اشاره به اينكه در حال حاضر 13 هزار خودرو شخصي داريم كه بايد ساماندهي شود گفت: سه‌هزار خودرو فرسوده هم داريم كه با توجه به حجم فرسودگي هر ساله اگر دو‌هزار خودرو فرسوده نيز ار رده خارج شود باز ده سال طول مي كشد .

نوريان گفت: با هدفمند كردن يارانه ها 25 درصد به حجم مسافران شهري افزوده مي شود و بايد ما سيستم يكپارچه اي را استفاده كنيم تا تمامي مسافران را به بهترين نحو پوشش دهيم .

در حاشيه اين مراسم نيز نمايشگاهي از خودروهاي متناسب با حمل و نقل عمومي و تجهيزات مرتبط با تاكسي و تاكسي هاي قديمي از رده خارج و پيشرفته ترين تجهيزات در راستاي بهره مندي از آخرين دستاوردهاي صنعت در حمل و نقل عمومي درون شهري نيز در معرض ديد قرار گرفت.